Aeroméxico, planea una estructura que lo puede sumar a las aerolíneas de bajo costo, lo cual, permitirá ser competitiva en ese segmento, y dará más opciones al pasajero, tanto en precio como en servicio, pero ofreciendo beneficios como los alimentos y bebidas a bordo.
“El diferencial de costos contra los competidores nacionales se va a ver reducido dramáticamente saliendo del Capítulo 11. Vamos a seguir teniendo Clase Premier, comida a bordo, bebidas gratis. Nunca vamos a tener el mismo costo por asiento (que el segmento low-cost) porque es un producto diferente”, dijo Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, así lo registra Americaretail.
Además de eso, la aerolínea buscará a mediano plazo incrementar su participación en los mercados domésticos más que en los internacionales “El mercado doméstico llevaba en son de turbulencia mucho tiempo antes del COVID-19. La economía mexicana creció en los últimos 10 años a una tasa promedio de 2%-2.5%, y la capacidad estaba creciendo a doble dígito. ¿Qué sucede si no está la demanda porque no crece el ingreso nacional ni el PIB? La única forma de vender esos asientos fue bajando los precios”, explicó Conesa.
En medio de la pandemia, las aerolíneas de bajo costo del mercado mexicano, crecieron en participación del mercado, absorbiendo en parte el mercado que tenía Interjet. Esto les ha permitido agregar flota.
Como lo informó REPORTUR.mx, Volaris y Viva Aerobus superaron en el mes de abril los niveles pre covid en cuanto a número de pasajeros transportados en contra de Aeroméxico que registró una caída del 28%. (Aeroméxico se estanca, sus rivales se disparan e Interjet languidece).
Las aerolíneas de bajo costo, han demostrado que, a pesar de la pandemia, la recuperación de la demanda se ha logrado hasta hacerse con una buena cuota del mercado de Aeroméxico o Interjet que ahora mismo afronta sus horas más bajas.
